Автоплюс один - автосайт номер один

Switch to desktop

Новый Solaris - обзор с пристрастием

  • Понедельник, 20 Марта 2017 13:07

    Как часто вас фотографируют за рулем? Как часто задают вопросы в стиле «Ну и как он?» А вот я почувствовал себя звездой. И немудрено – ведь я за рулем новой версии бестселлера российского авторынка. Встречайте – новое поколение Hyundai Solaris!

Первым делом в глаза бросается решетка радиатора. Она стала гораздо крупнее, преобладают плавные линии, а в топовой комплектации Elegance еще и добавится хром Первым делом в глаза бросается решетка радиатора. Она стала гораздо крупнее, преобладают плавные линии, а в топовой комплектации Elegance еще и добавится хром

 

 Посвежел?

   Да еще как! Если поставить автомобиль рядом с предшественником, вы вряд ли обнаружите множество общих черт, да что там говорить, даже от своего предка, Hyundai Verna, известного по рынку Китая, наш Solaris разительно отличается.

   Первым делом в глаза бросается решетка радиатора. Она стала гораздо крупнее, преобладают плавные линии, а в топовой комплектации Elegance еще и добавится хром. Кстати, в данной комплектации еще и противотуманные фары хромированы, что смотрится очень здорово!

   Позади отличий поменьше, но они также присутствуют – бампер, при беглом взгляде, напомнил «третий» BMW, а номер подняли на крышку багажника.

   Изменились и размеры автомобиля – новый Solaris прибавил три сантиметра в длину (4 405 мм), стал пошире на 29 мм (1 729 мм), «подросла» и колесная база, до 2600 мм. Объем багажника также подрос – вместимость теперь составляет 480 литров.

   А вот дорожный просвет не изменился – под автомобилем все те же 160 мм. С другой стороны, этого вполне достаточно, чтобы неспешно штурмовать «растаявший» асфальт в российских дворах.

   Если посмотреть на новый Solaris сбоку, силуэт напомнит нам Hyunday Elantra, разве что корма машины выглядит довольно массивно, даже на максимальных для автомобиля дисках, размерностью 16 дюймов.

   Передняя подвеска осталась без радикальных изменений, лишь слегка изменилась форма подрамника и сместились крепления подушек коробки передач. А вот задняя переработана более тщательно – здесь мы видим новую балку и на 20 мм увеличилась дорожная колея.

 

Интерьер

   Садимся за руль, и что мы видим? Да это же Creta! Огромный дисплей сенсорной мультимедиа-системы, целых 7 дюймов, с отличной логикой разделов меню и чудесным быстродействием, встроенная навигация, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, но… все это прерогатива комплектации Elegance, в версиях «попроще» диагональ тачскрина составляет всего 5 дюймов. Хорошо хоть функционал не пострадает.

   А вот кожаный руль будет присутствовать в 80% новых «Солярисов», более того, на руле появятся кнопки управления аудио даже при установленной базовой мультимедиа-системе, как и разъемы USB и AUX, расположенные в нише центральной консоли.

   Список дополнительных опций довольно богатый: здесь вам и камера заднего вида, и набор боковых подушек и шторок безопасности, топовая мультимедиа-система – да, да, та самая, которая величиной 7 дюймов, обогревы задних сидений, руля и лобового стекла. Также в следующих версиях станет доступен круиз-контроль.

   Пластик, по традиции, жестковат, но это все-таки седан B-класса, не забываем.

   А вот сиденья разочаровали – нет поясничного упора, откровенно слабовата боковая поддержка, а пассажиру придется мириться с отсутствием регулировки по высоте. Но они хотя бы жестче, чем в «Солярисе» предыдущего поколения, что пошло только на пользу.

   Задний диван вроде бы и стал просторнее, плюс 30 мм колесной базы дают о себе знать, но головы высоких пассажиров все так же упираются в потолок.

   Беда нового «Соляриса» - это его шумоизоляция. Точнее ее отсутствие в районе колесных арок – при движении слышно все! Каждый камешек, каждый скрип шипа по замороженному асфальту. Так что рассчитывайте на установку.

   Мы уже упоминали про «подросший» на 10 литров багажник. Отметим, что ощутимо увеличилась ширина проема, загружаться стало удобнее. А вот кнопка открывания багажника с улицы есть только в комплектации Elegance, все остальные версии оснащены лишь рычажком в салоне автомобиля.

   Под ровным полом багажника вы найдете полноразмерное запасное колесо, кроме версий с дисками 16 дюймов – им придется довольствоваться «докаткой».

 

А как едет?

   Приятно! Удивительно, но инженерам Hyundai удалось разительно преобразить ходовые свойства Solaris – на прямой автомобиль не виляет, хорошо держится на прямой, очень приятно поворачивает, а руль достаточно информативен. Но удивляет даже не это, а то, как работает переработанная подвеска – ямы, заплатки, переезды – все это теперь обрабатывается гораздо тише и плавнее. Можно даже сказать «по-взрослому».

   Второе открытие – это двигатель объемом 1.4 литра чешской сборки. Мощность его всего лишь 99.7 лошадиных сил по паспорту, но едет он не хуже, чем 1.6 с 6-ступенчатым автоматом, отставая от него всего на секунду при разгоне с места – 12.2 секунды, против 11.2. Да и переваривает 92-й бензин, расходуя его экономно – всего 7.3 литра на сотню.

   Про двигатель 1.6 уже сказано многое до нас, но отметим небольшие изменения – добавлен второй фазовозвращатель, изменены поршни и изменена конструкция ГРМ. Мощность осталась на уровне 123 л.с., чего вполне хватает при активной езде, шестиступенчатый автомат легко перебирает передачи, разве что звучит на обгонах довольно громко.

   Отдельно отметим, что оба силовых агрегата могут оснащаться как ручной коробкой передач, так и  6-ступенчатым автоматом.

 

Опции

   В базовую версию нового Solaris уже входят две передние подушки, аудиоподготовка, передние электростеклоподъемники, система контроля давления в шинах и система стабилизации.

   Версия Plus порадует владельца подогревом передних сидений, электрическим приводом боковых зеркал и разъемом USB в аудиосистеме, а в комплектации Comfort появятся задние электростеклоподъемники, кондиционер, центральный замок и встроенный в магнитолу Bluetooth.

   Elegance включает в себя датчик освещения, встроенный в аудиосистему навигатор, задний парктроник, линзы головного света и противотуманные фары.

   Опционально можно оснастить автомобиль адаптивной системой подсветки поворотов, камерой заднего вида, безключевым доступом и подогревом задних сидений и лобового стекла.

 

Ценник

   Официально цены не озвучены, но, стоит понимать, что перед нами более «взрослый», нежели предшественник, автомобиль. Новый Solaris стал больше, прибавил в базовом оснащении и приобрел модуль ЭРА-ГЛОНАСС. Он однозначно будет стоить дороже предыдущего «Соляриса».

   А пока мы можем лишь предполагать – от 670 тысяч рублей автомобиль с ручной коробкой, и от 850 тысяч за версию с автоматом. Топовая версия определенно перешагнет за миллион рублей.

   В то же время, у Hyundai получился вполне приятный автомобиль, который приподнялся в своем классе, наступая на пятки седанам C-класса. Что несколько оправдывает его стоимость.

Использование материалов сайта без обратной ссылки запрещено. AutoPlus.one, 2016. Все права защищены

Наверх Desktop version

twn Are you sure that you want to switch to desktop version?