Автоплюс один - автосайт номер один

Switch to desktop

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport (2016): чуть тише, чуть медленнее

  • Воскресенье, 11 Сентября 2016 11:53

Третье поколение японского внедорожника Pajero Sport получилось весьма спорным, и особенно сложная ситуация складывается с новинкой на российском рынке. После обновления модель сдала лидирующие позиции в продажах, которые занимали предыдущие два поколения.

В в новом Pajero водитель с любой комплекцией и ростом будет чувствовать себя замечательно благодаря множеству настроек кресла и рулевой колонки В в новом Pajero водитель с любой комплекцией и ростом будет чувствовать себя замечательно благодаря множеству настроек кресла и рулевой колонки

Первые впечатления

   При знакомстве с внедорожником поневоле обращаешь внимание на проделанную работу в плане улучшения эргономики водительского места и всего салона в целом. Предыдущие вариации не отличались повышенным удобством или уместностью расположения управляющих элементов, однако в новом Pajero водитель с любой комплекцией и ростом будет чувствовать себя замечательно благодаря множеству настроек кресла и рулевой колонки.

   Следующий плюс в копилку третьего поколения – это улучшение качества отделки и материалов. Салон уже не кажется спартанским, хотя по-прежнему далек от своих конкурентов.

Ощущения от вождения

   Старый Pajero Sport нельзя было назвать устойчивым: его задняя ось постоянно «плавала» по дорожному покрытию. Теперь же автомобиль уверенно себя чувствует на скорости 130 км/ч, но для установки скоростных рекордов категорически не рекомендуется приобретать комплектацию с 3-литровым мотором на 209 лошадиных сил: в виду того, что Mitsubishi дефорсировали полноценный мотор, машина начинает буквально «выдыхаться» на скорости 100 км/ч.

   В обновленном Pajero Sport была частично решена проблема со звукоизоляцией: если спросить владельцев старой модели о самых неприятных воспоминаниях, те с наибольшей вероятностью вспомнят назойливую вибрацию по всему салону, исходящую от двигателя. В третьем поколении создатели заглушили все источники и очаги вибрации, так что отныне на холостых оборотах бензиновый мотор практически не слышно.

   К технической части есть только одна претензия – работа 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Она не всегда адекватно реагирует на обращение с газом, но, возможно, инженеры исправят недочеты и настроят автомат заново. В остальном владельцы останутся довольны, особенно те, кто поменяет старую версию на новое поколение «Sport».

Другие материалы в этой категории: Тест драйв Nissan Micra »

Использование материалов сайта без обратной ссылки запрещено. AutoPlus.one, 2016. Все права защищены

Наверх Desktop version

twn Are you sure that you want to switch to desktop version?